软顶的优势

空间更大更好用

敞篷车可以说完美诠释了“寸土寸金”这个成语，部分敞篷车可能连一个20寸左右的行李箱都放不进，如果你用这台车去机场接送女票，四座的还有一个后排可以堆放行李，但要是普通两座

的就尴尬了。而软顶敞篷采用帆布面料，相对来说更容易层叠并且层叠层数更多，占后备厢的空间自然小许多，所以类似2系敞篷都能放进两个20寸左右的行李箱，还有空余堆几个包包。

车重要轻许多

这点应该是比较直观的，普通帆布面料和厚实的铁皮相比，就如羽毛比铁块，并且软顶车的后窗基本采用塑料材质，而硬顶则是传统的玻璃材质，软顶基本上能看到的地方都会比硬顶轻质，

据不完全统计，一个硬顶敞篷甚至会比软顶敞篷重上50kg左右，对于追求性能和操控的敞篷车来说，简直要命，所以我们可以发现，保时捷只有软顶跑车，即使是Targa车型，也超过一半是软篷。

开闭时间更短

由于结构相对简单，并且整体的重量更轻，也不怕相对粗暴的动作，所以软顶敞篷的开闭时间会快了许多，一般电动软顶蓬大概10秒左右就能完全开闭，而硬顶要慢上10来秒(上一代MX-5硬顶

只要12秒，超快)，如果是手动软顶的，例如MX-5的实际开闭时间也就几秒的事，听起来就爽快有没有?此外，软顶敞篷车对行驶速度的适应性比较高，可以在比较高速的情况下打开，这也是

小小的优势。

更便宜更省心

正如前文所说，软顶具有结构简单的优势，它没有复杂的电子元器件和机械传动结构，说简单也就是一张帆布几条框架而已，所以一般软顶车子都会比硬顶便宜，并且不容易出现问题，即使

有毛病，维修起来也特别简单，价格自然便宜了。

硬顶的优势

碰撞、侧翻安全性更好

从结构上看，软顶敞篷没有了一个完整的“笼式”结构，当发生碰撞时，冲击的传导路径会变少，在车头的应力也会随之增加，从而造成座舱的变形量更大，但相比正碰而言，侧碰更考验软

顶敞篷的安全性，由于软顶比较单薄，无法布置气帘提高侧碰的安全性能，乘员的头部和躯干受到的伤害往往比硬顶车严重许多，所以一般软顶敞篷车也不会参加如ENCAP或者IIHS的测试。当

然了，最恐怖的还是翻滚事故，基本是灭顶之灾。

更舒适更安静

硬顶的舒适性主要是指噪音和温度方面，更厚实的车顶能够布置更好的隔音层，基本和普通轿车一样，如果软顶遇到大雨天气，那清脆的嘀嗒雨声，有机会大家可以试试;而且更能隔热隔风，特别是夏季暴晒的热浪能够比较好的隔绝，车内的冷气也不会从布蓬本身和缝隙散走，车厢的舒适性更好。

不容易被小偷盯上

其实以目前的汽车防盗技术来说，要把整台车偷走是比较有难度的，但软顶敞篷车还是小偷的眼中西施，因为总有人会粗心大意把贵重物品遗落在车内，特别是开豪华敞篷车的土豪们，而布蓬是可以用锋利刀具隔开的，后窗也基本是塑料件，更容易砸碎，拿走车厢内的包包简直轻而易举。

有生之年都不用换顶

此外，软顶车子还得注意不能过渡曝晒，否则容易加剧布蓬的老化，从而出现漏风漏雨的情况，没怎么打理，随便当普通轿车对待，可能三五年就得换顶了，而且在中国应该还得注意一下降

雨吧，毕竟空气污染那么大，受到腐蚀的可能性也不小。然而，硬顶敞篷和整车是等寿命的，可以说没有什么必要细心打理，相当省事儿。

总的来说，硬顶会比较适合一般人的使用需求，虽然缺点也明显，但是省事儿、安全这两项就拿分不少了。不过吧，天朝的空气还是有待提高。

宝马2系                                 售价：32.53-42.9万

马自达MX-5                          售价：29.98万

大众甲壳虫敞篷版                  售价：28.8万

奥迪A3（进口）Cabreiolet   售价：26.98-40.78万