中国与巴铁正修这条铁路，以后波斯湾石油可铁路运输
地图帝
7月18日 · 文史作者 代表作《地图里的兴亡》
在一带一路框架下，中国与巴基斯坦将修建和升级许多铁路和公路。总的来说，无论铁路和公路，中巴要修建从喀什到卡拉奇和瓜达尔港的两条干线，以及若干条支线。如果铁路公路网全部建好，打通印度河流域交通任督二脉，巴基斯坦的经济建设速度将获得显著提升。
整个交通网络中，最引人注目的，还是瓜德尔港道喀什这条线。
瓜德尔港距伊朗边境线约70公里，距伊朗恰巴哈尔港约160公里。本来只是个小渔村，因为距伊朗近，战略地位凸显，成为一带一路的宠儿。
按照规划，伊朗恰巴哈尔港与巴基斯坦瓜德尔港将建设输油气管道，瓜德尔港也将修建管道和铁路连接中国喀什。
从路程来说，从波斯湾走马六甲海峡到中国沿海，大致有1.2万公里海路；从波斯湾到瓜德尔港有400公里海路，然后到喀什是3000公里铁路，如果运到中国中部地区，总路程约6000公里，比原来少一半，即使运到沿海地区，也不过7000公里。
要算时间的话，铁路比海运至少快一倍，时间少了成本也少了，效率大幅提高。当然更重要的是，中国多了一个战略选择，不用完全受制于马六甲海峡。
届时中国从伊朗进口石油和天然气，完全不需要海运，通过管道就能抵达中国。这等于不用一艘船，也不用进波斯湾，就能使用波斯湾的石油！
巴基斯坦最大的港口是卡拉奇，当初在英国经营下，卡拉奇成为英属印度一流大港，与孟买、加尔各答齐名。后来卡拉奇就成为巴基斯坦最大城市和港口，这里有铁路和公路通往首都。
为何中国不直接使用卡拉奇港，要新开一个瓜德尔港呢？这要从安全性和经济性两方面考虑。卡拉奇距印度边境较近，由于印巴两国敌对关系，卡拉奇安全性远不如瓜达尔。
瓜德尔港与卡拉奇港的距离是460公里，来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊拉克、科威特的石油与天然气，如果从瓜德尔港上岸，运输路程、时间、成本都将下降不少。从瓜德尔港上岸的物资，石油天然气直接注入管道，其他物资通过铁路运送到喀什，然后转运到中国内地。
2015年，中国获得巴基斯坦瓜德尔港使用和建设权，租期43年，免税20年。这个港约1.33平方公里，包括一个机场，全权交给中方打理。与在其他国建建设不同，中国在这里有相当大的自主权，充分体现了中巴牢不可破的友谊。
